F1 se prepara para animar el Gran Premio de Mónaco con paradas adicionales en pits
El Gran Premio de Mónaco ha sido apodado durante mucho tiempo “la joya de la corona de la Fórmula 1”. Pese a su brillo, las carreras a menudo han sido aburridas.
Eso podría cambiar con un ajuste previsto a las reglas, el cual requeriría que los pilotos se detuvieran en los pits al menos dos veces, lo que podría alterar al menos un poco el orden de carrera en las estrechas calles de Mónaco.
La Comisión de Fórmula Uno, conformada por los equipos y la dirección de la F1 además de la FIA, el organismo rector, se reunió el martes antes del acto de lanzamiento de la nueva temporada en Londres y “acordó aumentar el número de paradas en pits obligatorias” en Mónaco.
La información fue difundida por la FIA.
El cambio de regla aún no está confirmado — la FIA indicó que “las propuestas serán discutidas más a fondo” por un comité — pero el director del equipo Red Bull, Christian Horner, afirmó que significaría un mínimo de dos paradas por carrera, en lugar de una en la actualidad. Los autos tendrían que utilizar tres juegos de neumáticos diferentes.
“Obviamente en Mónaco no puedes cambiar el trazado del circuito. Y, por supuesto, como hemos visto anteriormente, especialmente con estos autos tan grandes como son ahora, la carrera está muy dictada por el sábado (la sesión de clasificación)”, dijo Horner.
“Entonces, lo que vimos el año pasado fue que, si obtienes una bandera roja al principio y todos simplemente ponen otro neumático, entonces todo es muy estático. Así que establecer que tienes que usar potencialmente los tres juegos incorporas otro elemento. Así que se convierte en una carrera de dos paradas y, si llueve también, sería una parada obligatoria de dos. Así que es algo único para esa carrera.”
La carrera del año pasado en Mónaco fue interrumpida por una bandera roja tras los accidentes en la primera vuelta y se reanudó con los vehículos detenidos, lo que permitió a todos cambiar neumáticos. Con los adelantamientos casi imposibles en las calles de Mónaco, Charles Leclerc se llevó la victoria sin detenerse de nuevo.
La FIA indicó que la comisión también aprobó un nuevo sistema de refrigeración para los pilotos en carreras calurosas y pruebas “más estrictas” sobre la flexibilidad de los alerones delantero y trasero de los autos.
Esas reglas fueron objeto de análisis el año pasado cuando el alerón trasero de McLaren pareció doblarse a alta velocidad, lo que potencialmente permitía una mayor velocidad máxima. Nuevas pruebas para los alerones traseros se aplicarán desde el inicio de la temporada y para los alerones delanteros desde el fin de semana del Gran Premio de España a finales de mayo y principios de junio.___