Equipos de rescate del submarino desaparecido del Titanic descubren “campo de escombros” en zona de búsqueda
Vehículos submarinos localizaron una posible señal del sumergible Titán desaparecido cerca del naufragio del Titanic
Se descubrieron escombros cerca del lugar del naufragio del Titanic en busca del sumergible Titán desaparecido el jueves por la mañana, informó la Guardia Costera de Estados Unidos.
Expertos dentro del comando unificado de la misión de búsqueda y rescate están evaluando el campo de escombros, confirmó el comando Noreste de la Guardia Costera de EEUU.
No está claro si los escombros están relacionados con la búsqueda del Titán. La Guardia Costera de EEUU programó una conferencia de prensa para las 3 pm, hora del Este.
El descubrimiento es la primera señal posible del sumergible Titán desde que desapareció 105 minutos después de su lanzamiento desde el barco de investigación rompehielos Polar Prince a unos 1.448 km (900 millas) de la costa de Cape Cod el domingo por la mañana.
Un ROV submarino de Horizon Arctics encontró el campo de escombros en el fondo del mar a una profundidad de aproximadamente 4.000 metros, compartieron las autoridades.
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El director general y fundador de OceanGate Expeditions Stockton Rush, el explorador multimillonario británico Hamish Harding, el renombrado buceador francés Paul-Henri Nargeolet y el empresario paquistaní Shahzada Dawood y su hijo de 19 años, Suleman Dawood, estaban a bordo del sumergible cuando se perdió la comunicación el domingo.
Un amplio esfuerzo de búsqueda que involucró aviones de reconocimiento canadienses Boeing P-8 Poseidon y C-130 Hercules, 10 embarcaciones y boyas de sonar submarinas había estado peinando un área del Océano Atlántico Norte dos veces el tamaño de Connecticut durante los últimos días.
Los equipos de búsqueda se habían apresurado para encontrar el Titán antes de que pasara el plazo de 96 horas el jueves por la mañana, cuando se calculaba que las reservas de oxígeno de la nave se agotarían.
Los sistemas gemelos de comunicación de mensajes de texto y señales del Titán se detuvieron repentinamente menos de dos horas después de que se sumergió el domingo.
David Pogue, quien viajó al famoso lugar del naufragio a bordo del Titán en 2022, le dijo a CBC a principios de esta semana que probablemente solo había dos explicaciones posibles.
“O perdieron cualquier tipo de energía o el barco desarrolló una brecha en el casco e implosionó instantáneamente. Ambas posibilidades son terriblemente desesperanzadoras”, Pogue dijo el martes.
Nunca antes se había llevado a cabo una misión de rescate a profundidades tan extremas, y no había ningún modelo de rescate previo a partir del cual pudiera trabajar la Guardia Costera de EEUU que lideraba la búsqueda.
Al carecer de los ROV especializados necesarios para operar en la ubicación del naufragio del Titanic, los funcionarios tuvieron que coordinar una respuesta multinacional a una velocidad vertiginosa que involucró a empresas privadas de al menos cinco países.
El Horizon Arctics, un barco canadiense de 307 pies, llegó al sitio de búsqueda el jueves. El barco dispone de un hangar para ROV con sistema de lanzamiento y recuperación.
Los ROV capaces de alcanzar los 4.000 metros de profundidad en los que se encuentra el naufragio del Titanic llegaron al sitio de búsqueda el miércoles.
La Guardia Costera de EEUU insistió el miércoles en que la operación seguía siendo “100%” una operación de búsqueda y rescate, en lugar de una recuperación de restos.
En los días transcurridos desde la desaparición del barco, han surgido noticias de advertencias de denunciantes, técnicas de construcción “experimentales” y sistemas de comunicación defectuosos en la embarcación de OceanGate Expeditions.
Rush, el fundador y director ejecutivo de OceanGate, había estado en muchos de los 13 viajes anteriores del Titán al famoso naufragio e insistió en las entrevistas que el sumergible estaba seguro.
El Titán tenía siete mecanismos a bordo para hacer un ascenso de emergencia en el caso de un serio fallo técnico.
Incluían propulsores, una cámara de aire inflable y “pesos de caída” de sacos de arena y tuberías de plomo que se caerían en caso de emergencia y llevarían la embarcación a la superficie gracias a la flotabilidad.
Si la tripulación estaba incapacitada, los ganchos que sostenían los sacos de arena estaban diseñados para disolverse en el agua de mar. No está claro si se activó alguna de estas medidas de seguridad.
Traducción de Michelle Padilla