Un equipo británico inicia la posible última búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines
El equipo británico de Ocean Infinity explorará una nueva área en el océano Índico, considerada clave en la búsqueda del MH370
Una empresa británica de robótica marina inició lo que podría ser la última búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, más de una década después de la desaparición del Boeing 777.
El buque de apoyo de aguas profundas Armada 7806, de la compañía Ocean Infinity, ya comenzó a rastrear el lecho marino en un nuevo intento por resolver uno de los mayores misterios de la aviación, según informes.
De acuerdo con The Telegraph, sitios de monitoreo marítimo señalan que la embarcación llegó a la nueva zona de búsqueda en el océano Índico durante el fin de semana.
La misión de búsqueda, ubicada a más de 1.900 km de Perth, Australia, podría ser la última expedición para localizar el avión desaparecido hace casi 11 años.
El 8 de marzo de 2014, el vuelo de Malaysia Airlines, con 239 pasajeros y tripulantes a bordo, desapareció del radar del control de tráfico aéreo apenas 40 minutos después de despegar en su trayecto de seis horas desde Kuala Lumpur hacia Pekín.
Se cree que los esfuerzos de búsqueda ya desplegaron vehículos submarinos autónomos (AUV) desde el buque de Ocean Infinity y comenzaron a escanear el fondo del océano.
Estos AUV, capaces de descender hasta 6 kilómetros de profundidad, son operados mediante un enlace satelital desde el centro de control de la compañía en Southampton. Se espera que exploren cuatro áreas identificadas por investigadores como posibles sitios de impacto del avión.
Los vehículos submarinos autónomos (AUV) a bordo del Armada 7806 de Ocean Infinity, construido en 2023, pueden permanecer sumergidos durante cuatro días, el doble de tiempo que sus predecesores de 2018.
El ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke, confirmó este martes 25 de febrero que Ocean Infinity reanudó la búsqueda del avión desaparecido.
La nueva misión se enfoca en un área de 15.000 km² en el sur del océano Índico, considerada “creíble” por Kuala Lumpur. Esta zona fue determinada con base en datos como señales satelitales y transmisiones de radio interrumpidas.
En diciembre, el gobierno de Malasia confirmó que la búsqueda del avión desaparecido se reanudaría con Ocean Infinity bajo un acuerdo de “pago según resultados”. Se estableció que el mejor periodo para llevar a cabo la misión sería entre enero y abril.
El ministro Loke celebró la reanudación de la búsqueda y afirmó que aún estaban “finalizando los detalles del contrato para su firma”.
“No obstante, damos la bienvenida a la iniciativa de Ocean Infinity para buscar el MH370, ya que es una gran noticia para los familiares de las víctimas”, agregó.
Hasta el momento, no se ha anunciado un acuerdo final entre el gobierno y la empresa. Se cree que la misión actual de Ocean Infinity, con una duración aproximada de seis semanas, es una iniciativa propia.
El Armada 7806, considerado el buque más avanzado tecnológicamente de su tipo, probablemente enfocará su búsqueda en tres o cuatro “puntos críticos” donde investigadores han sugerido que podrían encontrarse los restos del fuselaje del avión.
Se espera que la embarcación explore la zona durante hasta seis semanas, con una pausa para reabastecerse en Fremantle, Australia Occidental, que anteriormente sirvió como base para otras misiones de búsqueda, según The Telegraph.
La nueva expedición se concentra en el arco del sur del océano Índico, el punto donde se cree que el avión terminó su trayecto. Esta área fue determinada a partir de datos satelitales de Inmarsat, la compañía que rastreó las últimas comunicaciones de la aeronave.
Se identificó una segunda zona de búsqueda más al sur, basada en la hipótesis de que el avión pudo haber avanzado más de lo estimado antes de quedarse sin combustible.
Además, se señaló una posible tercera área de búsqueda gracias a datos proporcionados por operadores de radioaficionados. Sus transmisores WSPR emiten pulsos de radio de baja potencia en todo el mundo cada dos minutos.
Cuando una aeronave cruza estas señales, puede generar interferencias. El ingeniero aeroespacial Richard Godfrey analizó 130 de estas alteraciones en el océano Índico durante la noche en que el MH370 desapareció y concluyó que podrían formar un “rastro de señales” que indica la trayectoria final del avión.
La búsqueda en la cuarta zona dependería de las condiciones meteorológicas.
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Traducción de Leticia Zampedri